ဓာတ္ဆီနဲ. ဒီဇယ္မွားၿပီး သင့္ကားမွာထည္.မိရင္ ဘာျဖစ္ႏိုင္သလဲ ?

ဓာတ္ဆီနဲ. ဒီဇယ္မွားၿပီး သင့္ကားမွာထည္.မိရင္ ဘာျဖစ္ႏိုင္သလဲ ?

သင္ဟာ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ကားတစီးကို ေမာင္းေနတဲ့ ယာဥ္ေမာင္းသူတေယာက္ျဖစ္ရင္ျဖစ္မယ္ ၊ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ကားကို ေမာင္းေနတဲ့ ယာဥ္ေမာင္းတေယာက္ျဖစ္ရင္ျဖစ္ပါမယ္။

သင့္ကား ဆီျဖည့္စဥ္မွာ ဆီဆိုင္က ဓာတ္ဆီကားကို ဒီဇယ္မွားထည္.လိုက္မိတယ္၊ ဒီဇယ္ကားကို ဓာတ္ဆီမွားထည့္လိုက္မိတယ္ဆိုပါစို.၊( ျဖစ္ခဲေပမယ့္ ျဖစ္ေတာ့ျဖစ္တတ္ပါတယ္။)

သင္ကလည္း အမႈမဲ့ အမွတ္မဲ့ ဆီမွားထည္.လိုက္တာမသိဘဲ ကားစက္ႏႈိးလိုက္မိတယ္ဆို သင္ကားအင္ဂ်င္ဘာေတြျဖစ္သြားႏိုင္မလဲဆိုတာကို သိပၸံနည္းက် လက္ေတြ.က်က် ေဆြးေႏြးတင္ျပခ်င္ပါတယ္ ။

ဆီမွားထည့္တဲ့ ျပသနာဘာေတြျဖစ္ႏိုင္တယ္ဆိုတာကို မသိခင္ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္နဲ. ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္တို.ရဲ. မတူကြဲျပားတဲ့ အင္ဂ်င္တည္ေဆာက္ပုံ မီးေလာင္ပုံေလးေတြကို သိထားရင္ပိုေကာင္းပါတယ္။

အခုတင္ျပခ်င္တာက ဓာတ္ဆီနဲ. ဒီဇယ္ဆီတို.ရဲ. မတူကြဲျပားတဲ့ ဂုဏ္သတၱိေတြကိုပါ ။

ဓာတ္ဆီ၏ ဂုဏ္သတၱိမ်ား

အေငြ.ပ်ံလြယ္သည္ ၊ ပုံမွန္အပူခ်ိန္တြင္ လြယ္ကူစြာ အေငြ.ပ်ံသည္။

အေရာင္မရွိ ၊ ထြင္းေဖာက္ျမင္ႏိုင္သည္ ၊ အနံ.အနည္းငယ္သင္းပ်ံ.သည္။

မီးစတင္ေလာင္ကြၽမ္းရန္ အနိမ့္ဆုံးေသာ အပူခ်ိန္လိုအပ္ခ်က္ ( Flash Point ) = -10 to -15 ‘ C (or) 14 to 15 ‘ F

နိပ္ေသာသိပ္သည္းဆ (0.60 to 0.78)

ဆီႏွင့္ရာဘာထဲသို. စိမ့္၀င္ႏိုင္သည္ ။

အပူခ်ိန္ပမာဏ ( 9500 to 10500 Kcal / Kg 0r 4300 to 4800 Kcal / lb )

ေအးေနေသာ အင္ဂ်င္ကို စတင္ႏိုးခ်ိန္တြင္ ေလႏွင့္ဆီေရာေႏွာမႈလြယ္ကူေစရန္ လြယ္ကူေသာ အေငြ.ပ်ံစြမ္းရည္ရွိသည္ ။

ဒီဇယ္၏ ဂုဏ္သတၱိမ်ား

ဒီဇယ္ကို ေရနံစိမ္းမွ အပူခ်ိန္ 200 ‘ C -300 ‘ C (104 to 212 ‘ F ) ရွိသည္ ။

ဒီဇယ္သည္ ေရနံဆီ ဓာတ္ဆီတို.ထက္ ေနာက္က်ေပါင္းခံထားေသာ ေလာင္စာဆီျဖစ္သည္ ။

အဝါေရာင္သန္းသည္ ၊ သင္းပ်ံ.ေသာရနံ.ရွိသည္ ။

မီးစတင္ေလာင္ကြၽမ္းရန္ အနိမ့္ဆုံးေသာ အပူခ်ိန္လိုအပ္ခ်က္ ( Flash Point ) ျမင့္မားၿပီး 40 to 100 ‘ C (or) 104 to 212 ‘

သိပ္သည္းဆ ( 0.82 to 0.86 )

အပူခ်ိန္ပမာဏ အနီးစပ္ဆုံး ( 10500 ‘ Kcal / Kg or 4800 Kcal / lb )

နိမ့္ေသာအပူခ်ိန္တြင္ အရည္အျဖစ္တည္ရွိေနရမည္ ။

ဒီဇယ္သည္ အင္ဂ်က္ရွင္းပန္. ( Injection Pump ) ႏွင့္ ေနာ္ဇယ္ (Nozzle ) မ်ားအတြင္းေခ်ာဆီအျဖစ္ေဆာက္႐ြက္ရသျဖင့္ ေစးပ်စ္ၿပီး ေခ်ာဆီဂုဏ္သတၱိရွိရမည္ ။

ဆီႏွစ္ခုရဲ. မတူညီတဲ့ ဂုဏ္သတၱိႏွစ္ခုကို သိၿပီဆိုရင္ အခု ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ထဲကို ဒီဇယ္ဆီမွားထည္.ၾကည္.ပါမယ္ ။

ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ထဲကို ဒီဇယ္ဆီထည္.ၿပီး စက္ႏိုးလိုက္ရင္ ဘာျဖစ္မလဲ ?

အေျဖကေတာ့ ဘာမွမျဖစ္ပါဘူး ။ သင့္ကားအင္ဂ်င္ စက္ႏႈိးလာမွာမဟုတ္ပါဘူးခမ်ာ ။ စနစ္တက်ျပန္ရွင္းျပပါမယ္ ။

ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္မီးေလာင္ေပါက္ကြဲပုံက ဓာတ္ဆီႏွင့္ေလ အေရာအေႏွာေတြကို အင္ဂ်င္ထဲထည္. ဖိသိပ္ၿပီး ပလက္ကေနမီးေပါက္ေပးၿပီး မီးေလာင္ေပါက္ကြဲမႈျဖစ္ေစတာပါ ။

ဒီလိုအင္ဂ်င္လည္ပတ္မႈျဖစ္စဥ္ျဖစ္ေစဖို. ဓာတ္ဆီကိုက သူ.ဂုဏ္သတၱိအရ ေလနဲ.ေရာေႏွာရင္ အဆင္ေျပေစဖို. အေငြ.ပ်ံလြယ္တဲ့စြမ္းရည္သတၱိရွိပါတယ္ ။

ဒီလိုအင္ဂ်င္ထဲကို အေငြ.မပ်ံလြယ္တဲ့ ဒီဇယ္ထည္.လိုက္တဲ့အခါ ဒီဇယ္ဟာ အေငြ.မပ်ံဘဲ အေရေတြအျဖစ္နဲ.ပဲတည္ရွိေနလို. ေလနဲ.အေရာအေႏွာမွာ ေပါက္ကြဲမီးေလာင္ေစဖို. ဘယ္လိုမွမလြယ္ကူေစပါဘူး။

ေနာက္တခ်က္က ဓာတ္ဆီရဲ. မီးေလာင္လြယ္ႏိုင္စြမ္းပမာဏက ျမင့္မားၿပီးသားမို. အင္ဂ်င္တည္ေဆာက္ပုံကိုက အပူခ်ိန္မ်ားေစတဲ့ တမင္ဖိႏွိပ္မႈမ်ားေတြမပါ၀င္ပါဘူး ။

ဒီေတာ့ ဒီလိုအင္ဂ်င္ထဲမွာ မီးေလာင္မလြယ္ႏိုင္တဲ့ ဒီဇယ္ဆီဟာ မီးေလာင္ဖို.လိုအပ္တဲ့အပူခ်ိန္မရရွိလို. မီးေလာင္ကြၽမ္းဖို.မျဖစ္ႏိုင္ပါဘူး။ ဒီေတာ့ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ထဲ ဒီဇယ္ထည္.မိၿပီး စက္ႏႈိးလိုက္ရင္ ဘာမွမျဖစ္ႏိုင္ပါဘူးခမ်ာ ။

ဓာတ္ဆီကားေမာင္းသူေတြကံေကာင္းပါတယ္ ။ မေတာ္မွားထည္.မိရင္ စက္ႏႈိးမရတာကလြဲလို. အင္ဂ်င္မထိခိုက္ဘဲ ဆီတိုင္ကီ ထဲက ၊ ပိုက္လိုင္းေတြထဲက မွားထည္.မိတဲ့ ဒီဇယ္ေတြကို ကုန္ေအာင္ထုတ္ ဓာတ္ဆီျပန္ထည္.ေမာင္းလို.ရပါတယ္ ။ ကဲဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ၿပီးေတာ့ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္အလွည့္ေပါ့။

ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ထဲကို ဓာတ္ဆီမွားထည္.ၿပီး စက္ႏႈိးေမာင္းမိရင္ ဘာျဖစ္မလဲ ?

အေျဖက ေခတ္စကားနဲ.ေျပာရရင္ ေႁမြေျခာက္ကိုက္သလိုပါပဲဗ်ာ ။ အင္ဂ်င္ရယ္ ဆက္စပ္ပစၥည္းေတြ အကုန္ဂန္.သြားႏိုင္ပါတယ္ ။ စနစ္တက်ျပန္ရွင္းျပပါမယ္ ။

ဒီဇယ္အင္ဂ်င္မီးေလာင္ေပါက္ကြဲမႈ ျဖစ္စဥ္က ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ထဲကို ေလတမ်ိဳးထဲကိုသာ Inlet ကေန သြင္း၊ အဲ့လိုကိုပဲ အပူခ်ိန္အမ်ားႀကီးရေအာင္ Piston ဖိအားေတြနဲ. အတင္းဖိသိပ္၊ ေတာ္႐ုံမီးမေလာင္ႏိုင္တဲ့ ဒီဇယ္ဆီေတြမီးေလာင္ေလာက္တဲ့ အပူခ်ိန္ေရာက္ၿပီဆိုမွ ဒီဇယ္ဆီေတြကို ေနာ္ဇယ္ကေန သတ္မွတ္အတိုင္းအတာအျဖစ္ အမႈန္အမႊားေလးေတြျဖန္းေပးျခင္းျဖင့္မီးေလာင္တာပါ။

အဲ့လိုအင္ဂ်င္ထဲကို မီးေလာင္လြယ္လြန္းတဲ့ ဓာတ္ဆီထည္.ပါၿပီတဲ့ဗ်ာ။ အပူခ်ိန္ အႏႈတ္ဒီဂရီမွာေတာင္မီးေလာင္ႏိုင္တဲ့ ဓာတ္ဆီဟာ မေလာင္ေလာင္ေအာင္ အပူခ်ိန္နဲ.ဖိအားေတြေပးထာတဲ့ အင္ဂ်င္ထဲမွာ စည္းမဲ့ကမ္းမဲ့ အထိန္းအကြပ္မဲ့ မီးေလာင္ကြၽမ္းမႈ ( Uncontrolled Combustion ) ျဖစ္ပါေတာ့တယ္ ။

အဲ့လိုျဖစ္တဲ့အတြက္ အင္ဂ်င္သံမီးေလာင္မႈကို နားမေထာင္တဲ့ ယာဥ္ေမာင္းနဲ.ဆိုရင္ သတိမမူမိဘဲ အခ်ိန္အေတာ္ၾကာေမာင္းလိုက္မယ္ဆိုရင္ပဲ အင္ဂ်င္အတြင္းက မီးေလာင္ခန္းသုံး ပစၥည္းေတြျဖစ္တဲ့ Piston , Valve , Cylinder Head , Cam Shaft အစရွိတဲ့ ဆက္စပ္ပစၥည္းေတြအကုန္ပ်က္စီးပါမယ္၊ ၀ပ္ေရွာ့ပို.ၿပီး အင္ဂ်င္ခ်ရမယ္ ။

အတြင္းပစၥည္းေတြအကုန္ျပဳျပင္လဲလည္ရႏိုင္ပါတယ္ ။ ဒါတြင္ပဲလားဆို မဟုတ္ေသးပါဘူး ။ ဒီဇယ္အင္ဂ်င္မွာ သုံးေနတဲ့ ေနာ္ဇယ္ေတြ အင္ဂ်က္ရွင္းပန္.ေတြဟာ ဒီဇယ္ရဲ. ေစးပ်စ္မႈ ေခ်ာဆီသေဘာကို မွီခိုၿပီးရပ္တည္ေနပါတယ္။

အဲ့လိုပစၥည္းေတြထဲကို ေစးပ်စ္မႈမရွိတဲ့ ဓာတ္ဆီထည္.လည္ပတ္လိုက္တဲ့အတြက္ ေခ်ာဆီစနစ္ပ်က္စီးၿပီး ေနာ္ဇယ္ေတြ အင္ဂ်က္ရွင္းေတြပါ အပိုလိုက္ဂန္.ပါမယ္ ၊ တျခား ရာဘာစီးေတြမွာလည္း ဓာတ္ဆီဟာေပ်ာ္၀င္ကုန္တာမို. အင္ဂ်င္တခုလုံးပ်က္စီးမႈမ်ိဳးစုံႀကဳံေတြ.ရပါမယ္ ။

ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ယာဥ္ေမာင္းဆရာေတြ သတိျပဳၾကေစလိုပါတယ္ ။ ဓာတ္ဆီမွားမထည္.မိဖို.ရယ္ မွားထည္.မိရင္ေတာင္ စက္ႏႈိးၿပီးၿပီးခ်င္သိၿပီး အခ်ိန္မွီ အေျခအေနမဆိုးခင္ရပ္တန္.ဖို.ရယ္ပါ ။

ဒီေလာက္ဆို ဆီမွားထည္.တဲ့ ျပသနာကေန အင္ဂ်င္ေတြဘာျဖစ္ႏိုင္တယ္ဆိုတာ ကြဲကြဲျပားျပားသိေလာက္ပါၿပီ ။

ေနာက္ဆုံး သတိေပးခ်င္တာက ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ထဲ ဓာတ္ဆီ လုံး၀ (လုံး၀)ထည္.ေမာင္းလို.မရပါခမ်ာ။ စာဖတ္သူမိတ္ေဆြမ်ားအားလုံး နည္းပညာဗဟုသုတ ဖြံ.ၿဖိဳးတိုးတက္ၾကပါေစ။ Credit L.Zarni (P.T.U)

Unicode

ဓာတ်ဆီနဲ. ဒီဇယ်မှားပြီး သင့်ကားမှာထည်.မိရင် ဘာဖြစ်နိုင်သလဲ ?

သင်ဟာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကားတစီးကို မောင်းနေတဲ့ ယာဉ်မောင်းသူတယောက်ဖြစ်ရင်ဖြစ်မယ် ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကားကို မောင်းနေတဲ့ ယာဉ်မောင်းတယောက်ဖြစ်ရင်ဖြစ်ပါမယ်။

သင့်ကား ဆီဖြည့်စဉ်မှာ ဆီဆိုင်က ဓာတ်ဆီကားကို ဒီဇယ်မှားထည်.လိုက်မိတယ်၊ ဒီဇယ်ကားကို ဓာတ်ဆီမှားထည့်လိုက်မိတယ်ဆိုပါစို.၊( ဖြစ်ခဲပေမယ့် ဖြစ်တော့ဖြစ်တတ်ပါတယ်။)

သင်ကလည်း အမှုမဲ့ အမှတ်မဲ့ ဆီမှားထည်.လိုက်တာမသိဘဲ ကားစက်နှိုးလိုက်မိတယ်ဆို သင်ကားအင်ဂျင်ဘာတွေဖြစ်သွားနိုင်မလဲဆိုတာကို သိပ္ပံနည်းကျ လက်တွေ.ကျကျ ဆွေးနွေးတင်ပြချင်ပါတယ် ။

ဆီမှားထည့်တဲ့ ပြသနာဘာတွေဖြစ်နိုင်တယ်ဆိုတာကို မသိခင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နဲ. ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တို.ရဲ. မတူကွဲပြားတဲ့ အင်ဂျင်တည်ဆောက်ပုံ မီးလောင်ပုံလေးတွေကို သိထားရင်ပိုကောင်းပါတယ်။

အခုတင်ပြချင်တာက ဓာတ်ဆီနဲ. ဒီဇယ်ဆီတို.ရဲ. မတူကွဲပြားတဲ့ ဂုဏ်သတ္တိတွေကိုပါ ။

ဓာတ်ဆီ၏ ဂုဏ်သတ္တိများ

အငွေ.ပျံလွယ်သည် ၊ ပုံမှန်အပူချိန်တွင် လွယ်ကူစွာ အငွေ.ပျံသည်။

အရောင်မရှိ ၊ ထွင်းဖောက်မြင်နိုင်သည် ၊ အနံ.အနည်းငယ်သင်းပျံ.သည်။

မီးစတင်လောင်ကျွမ်းရန် အနိမ့်ဆုံးသော အပူချိန်လိုအပ်ချက် ( Flash Point ) = -10 to -15 ‘ C (or) 14 to 15 ‘ F

နိပ်သောသိပ်သည်းဆ (0.60 to 0.78)

ဆီနှင့်ရာဘာထဲသို. စိမ့်ဝင်နိုင်သည် ။

အပူချိန်ပမာဏ ( 9500 to 10500 Kcal / Kg 0r 4300 to 4800 Kcal / lb )

အေးနေသော အင်ဂျင်ကို စတင်နိုးချိန်တွင် လေနှင့်ဆီရောနှောမှုလွယ်ကူစေရန် လွယ်ကူသော အငွေ.ပျံစွမ်းရည်ရှိသည် ။

ဒီဇယ်၏ ဂုဏ်သတ္တိများ

ဒီဇယ်ကို ရေနံစိမ်းမှ အပူချိန် 200 ‘ C -300 ‘ C (104 to 212 ‘ F ) ရှိသည် ။

ဒီဇယ်သည် ရေနံဆီ ဓာတ်ဆီတို.ထက် နောက်ကျပေါင်းခံထားသော လောင်စာဆီဖြစ်သည် ။

အဝါရောင်သန်းသည် ၊ သင်းပျံ.သောရနံ.ရှိသည် ။

မီးစတင်လောင်ကျွမ်းရန် အနိမ့်ဆုံးသော အပူချိန်လိုအပ်ချက် ( Flash Point ) မြင့်မားပြီး 40 to 100 ‘ C (or) 104 to 212 ‘

သိပ်သည်းဆ ( 0.82 to 0.86 )

အပူချိန်ပမာဏ အနီးစပ်ဆုံး ( 10500 ‘ Kcal / Kg or 4800 Kcal / lb )

နိမ့်သောအပူချိန်တွင် အရည်အဖြစ်တည်ရှိနေရမည် ။

ဒီဇယ်သည် အင်ဂျက်ရှင်းပန်. ( Injection Pump ) နှင့် နော်ဇယ် (Nozzle ) များအတွင်းချောဆီအဖြစ်ဆောက်ရွက်ရသဖြင့် စေးပျစ်ပြီး ချောဆီဂုဏ်သတ္တိရှိရမည် ။

ဆီနှစ်ခုရဲ. မတူညီတဲ့ ဂုဏ်သတ္တိနှစ်ခုကို သိပြီဆိုရင် အခု ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထဲကို ဒီဇယ်ဆီမှားထည်.ကြည်.ပါမယ် ။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထဲကို ဒီဇယ်ဆီထည်.ပြီး စက်နိုးလိုက်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ ?

အဖြေကတော့ ဘာမှမဖြစ်ပါဘူး ။ သင့်ကားအင်ဂျင် စက်နှိုးလာမှာမဟုတ်ပါဘူးခမျာ ။ စနစ်တကျပြန်ရှင်းပြပါမယ် ။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မီးလောင်ပေါက်ကွဲပုံက ဓာတ်ဆီနှင့်လေ အရောအနှောတွေကို အင်ဂျင်ထဲထည်. ဖိသိပ်ပြီး ပလက်ကနေမီးပေါက်ပေးပြီး မီးလောင်ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်စေတာပါ ။

ဒီလိုအင်ဂျင်လည်ပတ်မှုဖြစ်စဉ်ဖြစ်စေဖို. ဓာတ်ဆီကိုက သူ.ဂုဏ်သတ္တိအရ လေနဲ.ရောနှောရင် အဆင်ပြေစေဖို. အငွေ.ပျံလွယ်တဲ့စွမ်းရည်သတ္တိရှိပါတယ် ။

ဒီလိုအင်ဂျင်ထဲကို အငွေ.မပျံလွယ်တဲ့ ဒီဇယ်ထည်.လိုက်တဲ့အခါ ဒီဇယ်ဟာ အငွေ.မပျံဘဲ အရေတွေအဖြစ်နဲ.ပဲတည်ရှိနေလို. လေနဲ.အရောအနှောမှာ ပေါက်ကွဲမီးလောင်စေဖို. ဘယ်လိုမှမလွယ်ကူစေပါဘူး။

နောက်တချက်က ဓာတ်ဆီရဲ. မီးလောင်လွယ်နိုင်စွမ်းပမာဏက မြင့်မားပြီးသားမို. အင်ဂျင်တည်ဆောက်ပုံကိုက အပူချိန်များစေတဲ့ တမင်ဖိနှိပ်မှုများတွေမပါဝင်ပါဘူး ။

ဒီတော့ ဒီလိုအင်ဂျင်ထဲမှာ မီးလောင်မလွယ်နိုင်တဲ့ ဒီဇယ်ဆီဟာ မီးလောင်ဖို.လိုအပ်တဲ့အပူချိန်မရရှိလို. မီးလောင်ကျွမ်းဖို.မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ဒီတော့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထဲ ဒီဇယ်ထည်.မိပြီး စက်နှိုးလိုက်ရင် ဘာမှမဖြစ်နိုင်ပါဘူးခမျာ ။

ဓာတ်ဆီကားမောင်းသူတွေကံကောင်းပါတယ် ။ မတော်မှားထည်.မိရင် စက်နှိုးမရတာကလွဲလို. အင်ဂျင်မထိခိုက်ဘဲ ဆီတိုင်ကီ ထဲက ၊ ပိုက်လိုင်းတွေထဲက မှားထည်.မိတဲ့ ဒီဇယ်တွေကို ကုန်အောင်ထုတ် ဓာတ်ဆီပြန်ထည်.မောင်းလို.ရပါတယ် ။ ကဲဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပြီးတော့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အလှည့်ပေါ့။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထဲကို ဓာတ်ဆီမှားထည်.ပြီး စက်နှိုးမောင်းမိရင် ဘာဖြစ်မလဲ ?

အဖြေက ခေတ်စကားနဲ.ပြောရရင် မြွေခြောက်ကိုက်သလိုပါပဲဗျာ ။ အင်ဂျင်ရယ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေ အကုန်ဂန်.သွားနိုင်ပါတယ် ။ စနစ်တကျပြန်ရှင်းပြပါမယ် ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်မီးလောင်ပေါက်ကွဲမှု ဖြစ်စဉ်က ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထဲကို လေတမျိုးထဲကိုသာ Inlet ကနေ သွင်း၊ အဲ့လိုကိုပဲ အပူချိန်အများကြီးရအောင် Piston ဖိအားတွေနဲ. အတင်းဖိသိပ်၊ တော်ရုံမီးမလောင်နိုင်တဲ့ ဒီဇယ်ဆီတွေမီးလောင်လောက်တဲ့ အပူချိန်ရောက်ပြီဆိုမှ ဒီဇယ်ဆီတွေကို နော်ဇယ်ကနေ သတ်မှတ်အတိုင်းအတာအဖြစ် အမှုန်အမွှားလေးတွေဖြန်းပေးခြင်းဖြင့်မီးလောင်တာပါ။

အဲ့လိုအင်ဂျင်ထဲကို မီးလောင်လွယ်လွန်းတဲ့ ဓာတ်ဆီထည်.ပါပြီတဲ့ဗျာ။ အပူချိန် အနှုတ်ဒီဂရီမှာတောင်မီးလောင်နိုင်တဲ့ ဓာတ်ဆီဟာ မလောင်လောင်အောင် အပူချိန်နဲ.ဖိအားတွေပေးထာတဲ့ အင်ဂျင်ထဲမှာ စည်းမဲ့ကမ်းမဲ့ အထိန်းအကွပ်မဲ့ မီးလောင်ကျွမ်းမှု ( Uncontrolled Combustion ) ဖြစ်ပါတော့တယ် ။

အဲ့လိုဖြစ်တဲ့အတွက် အင်ဂျင်သံမီးလောင်မှုကို နားမထောင်တဲ့ ယာဉ်မောင်းနဲ.ဆိုရင် သတိမမူမိဘဲ အချိန်အတော်ကြာမောင်းလိုက်မယ်ဆိုရင်ပဲ အင်ဂျင်အတွင်းက မီးလောင်ခန်းသုံး ပစ္စည်းတွေဖြစ်တဲ့ Piston , Valve , Cylinder Head , Cam Shaft အစရှိတဲ့ ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေအကုန်ပျက်စီးပါမယ်၊ ဝပ်ရှော့ပို.ပြီး အင်ဂျင်ချရမယ် ။

အတွင်းပစ္စည်းတွေအကုန်ပြုပြင်လဲလည်ရနိုင်ပါတယ် ။ ဒါတွင်ပဲလားဆို မဟုတ်သေးပါဘူး ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်မှာ သုံးနေတဲ့ နော်ဇယ်တွေ အင်ဂျက်ရှင်းပန်.တွေဟာ ဒီဇယ်ရဲ. စေးပျစ်မှု ချောဆီသဘောကို မှီခိုပြီးရပ်တည်နေပါတယ်။

အဲ့လိုပစ္စည်းတွေထဲကို စေးပျစ်မှုမရှိတဲ့ ဓာတ်ဆီထည်.လည်ပတ်လိုက်တဲ့အတွက် ချောဆီစနစ်ပျက်စီးပြီး နော်ဇယ်တွေ အင်ဂျက်ရှင်းတွေပါ အပိုလိုက်ဂန်.ပါမယ် ၊ တခြား ရာဘာစီးတွေမှာလည်း ဓာတ်ဆီဟာပျော်ဝင်ကုန်တာမို. အင်ဂျင်တခုလုံးပျက်စီးမှုမျိုးစုံကြုံတွေ.ရပါမယ် ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ယာဉ်မောင်းဆရာတွေ သတိပြုကြစေလိုပါတယ် ။ ဓာတ်ဆီမှားမထည်.မိဖို.ရယ် မှားထည်.မိရင်တောင် စက်နှိုးပြီးပြီးချင်သိပြီး အချိန်မှီ အခြေအနေမဆိုးခင်ရပ်တန်.ဖို.ရယ်ပါ ။

ဒီလောက်ဆို ဆီမှားထည်.တဲ့ ပြသနာကနေ အင်ဂျင်တွေဘာဖြစ်နိုင်တယ်ဆိုတာ ကွဲကွဲပြားပြားသိလောက်ပါပြီ ။

နောက်ဆုံး သတိပေးချင်တာက ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထဲ ဓာတ်ဆီ လုံး၀ (လုံးဝ)ထည်.မောင်းလို.မရပါခမျာ။ စာဖတ်သူမိတ်ဆွေများအားလုံး နည်းပညာဗဟုသုတ ဖွံ.ဖြိုးတိုးတက်ကြပါစေ။ Credit L.Zarni (P.T.U)