ဆိုင္ကယ္/ကားေတြမွာ သတ္မွတ္ခ်က္ထက္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကိုပိုထည့္ရင္ ဘာေတြျဖစ္ႏိူင္လဲ

ဆိုင္ကယ္/ကားေတြမွာ သတ္မွတ္ခ်က္ထက္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကိုပိုထည့္ရင္ ဘာေတြျဖစ္ႏိူင္လဲ

ေမာ္ေတာ္ကားအင္ဂ်င္ရဲ႕ ေခ်ာဆီစနစ္မွာ အသုံးျပဳတဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ပမာဏက အင္ဂ်င္အ႐ြယ္အစား၊ အင္ဂ်င္ အမ်ိဳးအစားေပၚမူတည္ၿပီး ပမာဏ ကြာျခားၾကပါတယ္။

အင္ဂ်င္ဝိုင္ပမာဏေတြမွာ 3 လီတာ၊ 3.5 လီတာ၊ 4 လီတာ၊ 4.5 လီတာ၊ 5 လီတာ၊ 6 လီတာ၊ 7 လီတာ စသည္ျဖင့္ အသီးသီး ကြာျခားၾကပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ အင္ဂ်င္အမ်ိဳးအစားႏွင့္ အ႐ြယ္အစားေပၚမူတည္ၿပီး သတ္မွတ္ခ်က္ ပမာဏအတိုင္း ထည့္ေပးရတာ ျဖစ္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္ဝိုင္ ပမာဏကို တိုင္တာစစ္ေဆးဖို႔ အတြက္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ဂိတ္တံ (Engine Oil Dipstick) မွာ LOW (L) ႏွင့္ FULL (F) ဆိုတဲ့ အမွတ္ပါရွိၿပီး FULL (F) ဆိုတဲ့ အမွတ္ထိ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကို ျဖည့္ေပးရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ F ဆိုတဲ့ အမွတ္ထက္ေက်ာ္ေအာင္ မျဖည့္သင့္သလို L ဆိုတဲ့ အမွတ္ေအာက္ေရာက္ေအာင္လည္း မေလ်ာ့နည္းရပါဘူး။

L ဆိုတဲ့ အမွတ္ေအာက္ က်သြားတဲ့အခါ အင္ဂ်င္ႀကီးမားစြာ ထိခိုက္ပ်က္စီးေစႏိူင္ပါတယ္။ ဒါ့အျပင္ F (FULL) ဆိုတဲ့ အမွတ္ထက္ေက်ာ္လြန္ၿပီး ျဖည့္ပါကလည္း အင္ဂ်င္ ပ်က္စီးေစႏိူင္တာေၾကာင့္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ ပိုထည့္မိတဲ့အခါ ႀကဳံေတြ႕ရႏိူင္တဲ့ အခ်က္ေတြနဲ႔ပါတ္သက္ၿပီး ဗဟုသုတအျဖစ္ မွ်ေဝခ်င္ပါတယ္။

(၁) အင္ဂ်င္ပ်က္စီးေစျခင္း

အင္ဂ်င္ဝိုင္ပမာဏနည္းရင္ ေခ်ာဆီေပးအစိတ္အပိုင္းေတြ ပ်က္စီးေစႏိူင္တယ္ဆိုတာကို အားလုံးနားလည္ထားၾကေပမယ့္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ပမာဏ မ်ားရင္ ပ်က္စီးႏိူင္တယ္လို႔ ဆိုတဲ့အခါ အားလုံးအံ့ၾသသြားၾကပါလိမ့္မယ္။ ဒါက တစ္ကယ့္လက္ေတြ႕ ျဖစ္ရပ္တခု ျဖစ္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္ဝိုင္ပမာဏက သတ္မွတ္ခ်က္ထက္ မ်ားေနတဲ့အခါ က႐ိုင္းရွပ္ (Crankshaft) က အင္ဂ်င္ဝိုင္ထဲ ျမဳပ္ေနပါလိမ့္မယ္။ အင္ဂ်င္ႏႈိးလို႔ က႐ိုင္းရွပ္ လည္ပတ္တဲ့အခါ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြကို လႈပ္ခါေမႊေႏွာက္ေနတဲ့ အတြက္ အျမဳပ္ေတြထကာ အင္ဂ်င္ဝိုင္လိုင္း ေလခိုေစၿပီး ေခ်ာဆီေကာင္းစြ ာမေရာက္ရွိျခင္းေၾကာင့္ အစိတ္အပိုင္းေတြ ပ်က္စီးေစႏိူင္ပါတယ္။

(၂) ဆီးလ္ႏွင့္ ဂဏ္စကက္မ်ား ပ်က္စီးျခင္း

အင္ဂ်င္ဝိုင္ပမာဏ မ်ားသြားတဲ့အခါ က႐ိုင္းရွပ္လည္ပတ္မႈေၾကာင့္ အင္ဂ်င္ဝိုင္လိုင္း ေလခိုမႈအျပင္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ဖိအားလည္း တိုးလာေစပါတယ္။ အင္ဂ်င္မွာ အသုံးျပဳထားတဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ ဆီးလ္မ်ား၊ ဂဏ္စကက္မ်ားက အင္ဂ်င္ဝိုင္ရဲ႕ဖိအား သတ္မွတ္ခ်က္ထက္ ေက်ာ္လြန္လာတဲ့အခါ ယိုစိမ့္မႈေတြ ျဖစ္ေစႏိူင္ပါတယ္။

အထူးသျဖင့္ အင္ဂ်င္ပူလီဝိုင္ဆီးလ္ (Pulley Oil Seal) ႏွင့္ အင္ဂ်င္ေနာက္ မိန္းဝိုင္ဆီးလ္ (Main Oil Seal) တို႔ ဆီယိုစိမ့္ကာ ပ်က္စီးေစႏိူင္ပါတယ္။

(၃) ပလပ္မ်ား အင္ဂ်င္ဝိုင္စိုျခင္း (Fouling Spark Plug)

အင္ဂ်င္ဝိုင္ပမာဏ မ်ားသြားတဲ့အခါ အင္ဂ်င္မီးေလာင္ခန္းအတြင္း မီးေပးေနတဲ့ ပလပ္ (Spark Plug) ေတြကို အင္ဂ်င္ဝိုင္စိုသြားကာ မီးကူးအား က်သြားတဲ့အခါ အင္ဂ်င္စလိုးမၿငိမ္ျခင္း၊ အင္ဂ်င္မစ္ဖိုင္းယားျဖစ္ျခင္းႏွင့္ အင္ဂ်င္ႏႈိးမရတဲ့ အဆင့္ထိ ျဖစ္ေစႏိူင္ပါတယ္။

(၄) ေက်ာက္ဇကာပိတ္ျခင္း (Clogged Catalytic Converter)

အိတ္ေဇာလိုင္းမွာ တပ္ဆင္ထားတဲ့ ေက်ာက္ဇကာဆိုတာ အိတ္ေဇာေငြ႕ထဲက အႏၲရာယ္ရွိေစႏိူင္တဲ့ ဓါတ္ေငြ႕မ်ားကို ေျပာင္းလဲေပးတာ ျဖစ္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္ဝိုင္ပမာဏ မ်ားသြားတဲ့အခါ အင္ဂ်င္မီးေလာင္ခန္းကိုလည္း အင္ဂ်င္ဝိုင္ေရာက္ေစတဲ့ အတြက္ အိတ္ေဇာေငြ႕ထဲမွာ အင္ဂ်င္ဝိုင္မ်ားပါဝင္လာကာ ေက်ာက္ဇကာကို ပိတ္ေစႏိူင္ပါတယ္။ ေက်ာက္ဇကာပိတ္တဲ့အခါ ေက်ာက္ဇကာအပူလြန္ကဲၿပီး ကားမီးေလာင္တဲ့အထိ ျဖစ္ေစႏိူင္ပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္ အင္ဂ်င္ဝိုင္လဲတဲ့အခါ မိမိကားအင္ဂ်င္ႏွင့္ ကိုက္ညီတဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ပမာဏ အတိက်ကို ထည့္ေပးသင့္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္ဝိုင္ပမာဏ အတိက်ကို ကားပိုင္ရွင္လက္စြဲ (Owner Manual) မွာ ထည့္သြင္းေရးမွတ္ထားသလို ကြွ်မ္းက်င္ စက္ျပင္ဆရာကိုလည္း ေမးျမန္းႏိူင္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္ဝိုင္လဲတဲ့အခါ သတ္မွတ္ပမာဏကို လဲေပးျခင္းျဖင့္ မလိုလားအပ္တဲ့ ျပစ္ခ်က္မ်ားကို ေရွာင္ရွားႏိူင္ေစရန္ ဗဟုသုတအျဖစ္ တင္ျပလိုက္ရပါတယ္။ (ကိုးကား – https://oards.com/)

Credit: Khayan Thar Lay

Unicode

ဆိုင်ကယ်/ကားတွေမှာ သတ်မှတ်ချက်ထက် အင်ဂျင်ဝိုင်ကိုပိုထည့်ရင် ဘာတွေဖြစ်နိူင်လဲ

မော်တော်ကားအင်ဂျင်ရဲ့ ချောဆီစနစ်မှာ အသုံးပြုတဲ့ အင်ဂျင်ဝိုင်ပမာဏက အင်ဂျင်အရွယ်အစား၊ အင်ဂျင် အမျိုးအစားပေါ်မူတည်ပြီး ပမာဏ ကွာခြားကြပါတယ်။

အင်ဂျင်ဝိုင်ပမာဏတွေမှာ 3 လီတာ၊ 3.5 လီတာ၊ 4 လီတာ၊ 4.5 လီတာ၊ 5 လီတာ၊ 6 လီတာ၊ 7 လီတာ စသည်ဖြင့် အသီးသီး ကွာခြားကြပါတယ်။ ဒါကြောင့် အင်ဂျင်အမျိုးအစားနှင့် အရွယ်အစားပေါ်မူတည်ပြီး သတ်မှတ်ချက် ပမာဏအတိုင်း ထည့်ပေးရတာ ဖြစ်ပါတယ်။

အင်ဂျင်ဝိုင် ပမာဏကို တိုင်တာစစ်ဆေးဖို့ အတွက် အင်ဂျင်ဝိုင်ဂိတ်တံ (Engine Oil Dipstick) မှာ LOW (L) နှင့် FULL (F) ဆိုတဲ့ အမှတ်ပါရှိပြီး FULL (F) ဆိုတဲ့ အမှတ်ထိ အင်ဂျင်ဝိုင်ကို ဖြည့်ပေးရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ F ဆိုတဲ့ အမှတ်ထက်ကျော်အောင် မဖြည့်သင့်သလို L ဆိုတဲ့ အမှတ်အောက်ရောက်အောင်လည်း မလျော့နည်းရပါဘူး။

L ဆိုတဲ့ အမှတ်အောက် ကျသွားတဲ့အခါ အင်ဂျင်ကြီးမားစွာ ထိခိုက်ပျက်စီးစေနိူင်ပါတယ်။ ဒါ့အပြင် F (FULL) ဆိုတဲ့ အမှတ်ထက်ကျော်လွန်ပြီး ဖြည့်ပါကလည်း အင်ဂျင် ပျက်စီးစေနိူင်တာကြောင့် အင်ဂျင်ဝိုင် ပိုထည့်မိတဲ့အခါ ကြုံတွေ့ရနိူင်တဲ့ အချက်တွေနဲ့ပါတ်သက်ပြီး ဗဟုသုတအဖြစ် မျှဝေချင်ပါတယ်။

(၁) အင်ဂျင်ပျက်စီးစေခြင်း

အင်ဂျင်ဝိုင်ပမာဏနည်းရင် ချောဆီပေးအစိတ်အပိုင်းတွေ ပျက်စီးစေနိူင်တယ်ဆိုတာကို အားလုံးနားလည်ထားကြပေမယ့် အင်ဂျင်ဝိုင်ပမာဏ များရင် ပျက်စီးနိူင်တယ်လို့ ဆိုတဲ့အခါ အားလုံးအံ့သြသွားကြပါလိမ့်မယ်။ ဒါက တစ်ကယ့်လက်တွေ့ ဖြစ်ရပ်တခု ဖြစ်ပါတယ်။

အင်ဂျင်ဝိုင်ပမာဏက သတ်မှတ်ချက်ထက် များနေတဲ့အခါ ကရိုင်းရှပ် (Crankshaft) က အင်ဂျင်ဝိုင်ထဲ မြုပ်နေပါလိမ့်မယ်။ အင်ဂျင်နှိုးလို့ ကရိုင်းရှပ် လည်ပတ်တဲ့အခါ အင်ဂျင်ဝိုင်တွေကို လှုပ်ခါမွှေနှောက်နေတဲ့ အတွက် အမြုပ်တွေထကာ အင်ဂျင်ဝိုင်လိုင်း လေခိုစေပြီး ချောဆီကောင်းစွ ာမရောက်ရှိခြင်းကြောင့် အစိတ်အပိုင်းတွေ ပျက်စီးစေနိူင်ပါတယ်။

(၂) ဆီးလ်နှင့် ဂဏ်စကက်များ ပျက်စီးခြင်း

အင်ဂျင်ဝိုင်ပမာဏ များသွားတဲ့အခါ ကရိုင်းရှပ်လည်ပတ်မှုကြောင့် အင်ဂျင်ဝိုင်လိုင်း လေခိုမှုအပြင် အင်ဂျင်ဝိုင်ဖိအားလည်း တိုးလာစေပါတယ်။ အင်ဂျင်မှာ အသုံးပြုထားတဲ့ အင်ဂျင်ဝိုင် ဆီးလ်များ၊ ဂဏ်စကက်များက အင်ဂျင်ဝိုင်ရဲ့ဖိအား သတ်မှတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်လာတဲ့အခါ ယိုစိမ့်မှုတွေ ဖြစ်စေနိူင်ပါတယ်။

အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်ပူလီဝိုင်ဆီးလ် (Pulley Oil Seal) နှင့် အင်ဂျင်နောက် မိန်းဝိုင်ဆီးလ် (Main Oil Seal) တို့ ဆီယိုစိမ့်ကာ ပျက်စီးစေနိူင်ပါတယ်။

(၃) ပလပ်များ အင်ဂျင်ဝိုင်စိုခြင်း (Fouling Spark Plug)

အင်ဂျင်ဝိုင်ပမာဏ များသွားတဲ့အခါ အင်ဂျင်မီးလောင်ခန်းအတွင်း မီးပေးနေတဲ့ ပလပ် (Spark Plug) တွေကို အင်ဂျင်ဝိုင်စိုသွားကာ မီးကူးအား ကျသွားတဲ့အခါ အင်ဂျင်စလိုးမငြိမ်ခြင်း၊ အင်ဂျင်မစ်ဖိုင်းယားဖြစ်ခြင်းနှင့် အင်ဂျင်နှိုးမရတဲ့ အဆင့်ထိ ဖြစ်စေနိူင်ပါတယ်။

(၄) ကျောက်ဇကာပိတ်ခြင်း (Clogged Catalytic Converter)

အိတ်ဇောလိုင်းမှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ကျောက်ဇကာဆိုတာ အိတ်ဇောငွေ့ထဲက အန္တရာယ်ရှိစေနိူင်တဲ့ ဓါတ်ငွေ့များကို ပြောင်းလဲပေးတာ ဖြစ်ပါတယ်။

အင်ဂျင်ဝိုင်ပမာဏ များသွားတဲ့အခါ အင်ဂျင်မီးလောင်ခန်းကိုလည်း အင်ဂျင်ဝိုင်ရောက်စေတဲ့ အတွက် အိတ်ဇောငွေ့ထဲမှာ အင်ဂျင်ဝိုင်များပါဝင်လာကာ ကျောက်ဇကာကို ပိတ်စေနိူင်ပါတယ်။ ကျောက်ဇကာပိတ်တဲ့အခါ ကျောက်ဇကာအပူလွန်ကဲပြီး ကားမီးလောင်တဲ့အထိ ဖြစ်စေနိူင်ပါတယ်။

ဒါကြောင့် အင်ဂျင်ဝိုင်လဲတဲ့အခါ မိမိကားအင်ဂျင်နှင့် ကိုက်ညီတဲ့ အင်ဂျင်ဝိုင်ပမာဏ အတိကျကို ထည့်ပေးသင့်ပါတယ်။

အင်ဂျင်ဝိုင်ပမာဏ အတိကျကို ကားပိုင်ရှင်လက်စွဲ (Owner Manual) မှာ ထည့်သွင်းရေးမှတ်ထားသလို ကွျှမ်းကျင် စက်ပြင်ဆရာကိုလည်း မေးမြန်းနိူင်ပါတယ်။

အင်ဂျင်ဝိုင်လဲတဲ့အခါ သတ်မှတ်ပမာဏကို လဲပေးခြင်းဖြင့် မလိုလားအပ်တဲ့ ပြစ်ချက်များကို ရှောင်ရှားနိူင်စေရန် ဗဟုသုတအဖြစ် တင်ပြလိုက်ရပါတယ်။ (ကိုးကား – https://oards.com/)

Credit: Khayan Thar Lay