အင္ဂ်င္ဝိုင္ ပိုထည့္မိျခင္းႏွင့္ ေနာက္ဆက္တြဲဆိုးက်ိဳးမ်ား…

အင္ဂ်င္ဝိုင္ ပိုထည့္မိျခင္းႏွင့္ ေနာက္ဆက္တြဲဆိုးက်ိဳးမ်ား…

မိတ္ေဆြတို့ကားေတြဟာ ပုံမွန္ ကီလို ၅၀၀၀ တစ္ခါ အင္ဂ်င္ဝိုင္ လဲေပးရပါတယ္။ အင္ဂ်င္တစ္လုံးရဲ့ ရပ္တည္မွု အသက္ဟာ အင္ဂ်င္ဝိုင္ျဖစ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ဟာဆိုရင္ အင္ဂ်င္ဝိုင္မရွိဘဲ ဘယ္လိုမွ မလည္ပတ္နိုင္ပါဘူးခင္ဗ်။

၎အတြက္ လိုအပ္တဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ပမာဏ နဲ႔ အပ်စ္အက်ဲကို မွန္ကန္မွု ရွိေအာင္ ခ်င့္ခ်ိန္ၿပီး သုံးေပးရပါတယ္။ ဒီေနရာမွာ မိတ္ေဆြတို့ သိရွိၿပီးသားျဖစ္တဲ့ အေၾကာင္းအရာေလး တစ္ခုကို မၽွေဝေပးခ်င္ပါတယ္ခင္ဗ်ာ။

အဲ့ဒါဘာလဲဆိုရင္ မိတ္ေဆြတို့ကားေတြ အင္ဂ်င္ဝိုင္လဲေတာ့မယ္ဆိုရင္ အမူမဲ့အမွတ္ဘဲ လိုအပ္တာထက္ ပိုထည့္မိရင္ တဖက္မွာ အင္ဂ်င္ဘယ္လိုျပႆနာေတြ ၾကဳံလာနိုင္လဲဆိုတာပါ။ ဘာေတြ ၾကဳံရနိုင္လဲဆိုရင္

ပထမဆုံး oil pressure မ်ားလာပါမယ္။ အင္ဂ်င္ထဲမွာ လွည့္ပတ္စီးဆင္းေနတဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ အေမာက္ဟာ မ်ားျပားေနတာေၾကာင့္ မလိုလားတဲ့ ေနရာေတြထိ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေရာက္ရွိသြားမယ္။ ဥပမာအားျဖင့္

အင္လက္ကေန ဆီေက်ာ္လာမ်ိဳး ၊ အင္ဂ်င္မက်ဘဲ တခါတရံ မီးခိုးျပာလိုက္ေနတာမ်ိဳးျဖစ္တက္တယ္။ အေၾကာင္းကေတာ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ပရက္ရွာမ်ားေနလို့ oil ring က ဆလင္ဒါနဲ႔ပစၥတင္မွာကပ္ေနတဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြကို အကုန္လုံးမျခစ္ခ်နိုင္ေတာ့ဘူး။

ေနာက္ၿပီး crankcase ventilation ပမာဏမ်ားလာမယ္။ ဝိုင္းစီးလ္ေတြ ၊ ဂတ္စကက္ ေတြဟာ လြန္ကဲလွတဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ပမာဏကို ပုံမွန္ထက္ ပိုမိုကာကြယ္ရမယ္။ ဒါေၾကာင့္ အဝိုင္းစီး၊ဂက္စကတ္၊တိုက္ပစ္စီးလ္ စတဲ့ အစိတ္အပိုင္းေတြ အခ်ိန္မတိုင္ခင္ ပ်က္စီးရတယ္။

အင္လက္ထဲ အဲယားကရင္ဒါေတြ အင္ဂ်င္ဝိုင္စိုမယ္။ ပိုလ်ံေနတဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ပမာဏဟာ အင္ဂ်င္ထဲရွိ လည္ပတ္ေနတဲ့ အစိတ္အပိုင္းေတြနဲ႔ အျမဲတေစ ပြတ္တိုက္ေနရေသာေၾကာင့္ အျမႇုပ္ထမယ္ ၊ အနည္က်မယ္။

ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ေတြမွာ ထိုျပစ္ရပ္မ်ိဳးသည္ ၾကာလာရင္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကန္နဲ႔တိုက္ပစ္အဖုံးေတြမွာ ဂ်ယ္လီလို အနည္အႏွစ္ေတြ သြားကပ္ေနေတာ့မွာျဖစ္ပါတယ္။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ပိုထည့္မိျခင္း overfilling ျပစ္ခ်က္ေတြကေတာ့ ….

အင္ဂ်င္ဝိုင္မီးခိုးလိုက္မယ္။ အင္ဂ်င္အ႐ုန္းအဆြဲက်မယ္။ အင္ဂ်င္သံ က်ယ္ေလာင္မယ္။ အင္ဂ်င္ အိုဗာဟိတက္မယ္။ အင္ဂ်င္မီးေပါက္စဥ္မွားမယ္။ အင္ဂ်င္စလိုးၾကမ္းမယ္။ အခက္မသင့္ရင္ စက္ထိုးရပ္မယ္။

အင္ဂ်င္ ဝိုင္ပရက္ရွာမ်ားမယ္။ အင္ဂ်င္ဝိုင္အခ်က္ျပမီးလင္းမယ္။ မၾကာမၾကာအင္ဂ်င္ဝိုင္အနံ့နံေနမယ္။

အထက္ပါ ျပစ္ခ်က္မ်ိဳးေတြသည္ အင္ဂ်င္အတြက္ ေရရွည္မေကာင္းတဲ့ အခ်က္ေတြ ျဖစ္တယ္။ အင္ဂ်င္သက္တမ္းပိုတိုေစပါတယ္။ ဥပမာ probox 1NZ ဆိုရင္ 3.7L ထည့္ဖို့ Toyota က ေျပာထားေပမဲ့ 4L ထည့္လို့ရတယ္။

ဒါေပမဲ့ 5L သြားထည့္ရင္ေတာ့ အေပၚမွာ ရွင္းခဲ့တဲ့ ျပစ္ခ်က္ေတြ ၾကဳံရေတာ့မွာျဖစ္ပါတယ္။ ပိုခ်င္တယ္ဆိုရင္ 1/3L ေလာက္ ပိုလို့ရတယ္။ 1L နဲ႔ ပိုလိုေတာ့မရဘူး။ အင္ဂ်င္အသက္တိုသြားမွာျဖစ္ပါတယ္။

34L ေလာက္ထည့္ရတဲ့ 13L ဒီဇယ္အင္ဂ်င္ႀကီးေတြမွာေတာ့ ကိစၥမရွိဘူး။ ဘယ္လိုကိစၥမရွိတာလဲဆိုေတာ့ ၎တို့က အနည္းဆုံး ဆီတစ္လီတာေလာက္ အေလ်ာ့အတင္းခြာေပးထားလို့ျဖစ္ပါတယ္။

မူရင္းေရးသားသူအား ေလးစားစြာျဖင့္ ခရက္ဒစ္ ေပးပါသည္။ ျပန္လည္ မွ်ေ၀ျခင္း ျဖစ္ပါသည္။

Unicode

အင်ဂျင်ဝိုင် ပိုထည့်မိခြင်းနှင့် နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးများ…

မိတ်ဆွေတို့ကားတွေဟာ ပုံမှန် ကီလို ၅၀၀၀ တစ်ခါ အင်ဂျင်ဝိုင် လဲပေးရပါတယ်။ အင်ဂျင်တစ်လုံးရဲ့ ရပ်တည်မှု အသက်ဟာ အင်ဂျင်ဝိုင်ဖြစ်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ဟာဆိုရင် အင်ဂျင်ဝိုင်မရှိဘဲ ဘယ်လိုမှ မလည်ပတ်နိုင်ပါဘူးခင်ဗျ။

၎င်းအတွက် လိုအပ်တဲ့ အင်ဂျင်ဝိုင်ပမာဏ နဲ့ အပျစ်အကျဲကို မှန်ကန်မှု ရှိအောင် ချင့်ချိန်ပြီး သုံးပေးရပါတယ်။ ဒီနေရာမှာ မိတ်ဆွေတို့ သိရှိပြီးသားဖြစ်တဲ့ အကြောင်းအရာလေး တစ်ခုကို မျှဝေပေးချင်ပါတယ်ခင်ဗျာ။

အဲ့ဒါဘာလဲဆိုရင် မိတ်ဆွေတို့ကားတွေ အင်ဂျင်ဝိုင်လဲတော့မယ်ဆိုရင် အမူမဲ့အမှတ်ဘဲ လိုအပ်တာထက် ပိုထည့်မိရင် တဖက်မှာ အင်ဂျင်ဘယ်လိုပြဿနာတွေ ကြုံလာနိုင်လဲဆိုတာပါ။ ဘာတွေ ကြုံရနိုင်လဲဆိုရင်

ပထမဆုံး oil pressure များလာပါမယ်။ အင်ဂျင်ထဲမှာ လှည့်ပတ်စီးဆင်းနေတဲ့ အင်ဂျင်ဝိုင် အမောက်ဟာ များပြားနေတာကြောင့် မလိုလားတဲ့ နေရာတွေထိ အင်ဂျင်ဝိုင်ရောက်ရှိသွားမယ်။ ဥပမာအားဖြင့်

အင်လက်ကနေ ဆီကျော်လာမျိုး ၊ အင်ဂျင်မကျဘဲ တခါတရံ မီးခိုးပြာလိုက်နေတာမျိုးဖြစ်တက်တယ်။ အကြောင်းကတော့ အင်ဂျင်ဝိုင်ပရက်ရှာများနေလို့ oil ring က ဆလင်ဒါနဲ့ပစ္စတင်မှာကပ်နေတဲ့ အင်ဂျင်ဝိုင်တွေကို အကုန်လုံးမခြစ်ချနိုင်တော့ဘူး။

နောက်ပြီး crankcase ventilation ပမာဏများလာမယ်။ ဝိုင်းစီးလ်တွေ ၊ ဂတ်စကက် တွေဟာ လွန်ကဲလှတဲ့ အင်ဂျင်ဝိုင်ပမာဏကို ပုံမှန်ထက် ပိုမိုကာကွယ်ရမယ်။ ဒါကြောင့် အဝိုင်းစီး၊ဂက်စကတ်၊တိုက်ပစ်စီးလ် စတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေ အချိန်မတိုင်ခင် ပျက်စီးရတယ်။

အင်လက်ထဲ အဲယားကရင်ဒါတွေ အင်ဂျင်ဝိုင်စိုမယ်။ ပိုလျံနေတဲ့ အင်ဂျင်ဝိုင်ပမာဏဟာ အင်ဂျင်ထဲရှိ လည်ပတ်နေတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေနဲ့ အမြဲတစေ ပွတ်တိုက်နေရသောကြောင့် အမြှုပ်ထမယ် ၊ အနည်ကျမယ်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွေမှာ ထိုပြစ်ရပ်မျိုးသည် ကြာလာရင် အင်ဂျင်ဝိုင်ကန်နဲ့တိုက်ပစ်အဖုံးတွေမှာ ဂျယ်လီလို အနည်အနှစ်တွေ သွားကပ်နေတော့မှာဖြစ်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ဝိုင်ပိုထည့်မိခြင်း overfilling ပြစ်ချက်တွေကတော့ ….

အင်ဂျင်ဝိုင်မီးခိုးလိုက်မယ်။ အင်ဂျင်အရုန်းအဆွဲကျမယ်။ အင်ဂျင်သံ ကျယ်လောင်မယ်။ အင်ဂျင် အိုဗာဟိတက်မယ်။ အင်ဂျင်မီးပေါက်စဉ်မှားမယ်။ အင်ဂျင်စလိုးကြမ်းမယ်။ အခက်မသင့်ရင် စက်ထိုးရပ်မယ်။

အင်ဂျင် ဝိုင်ပရက်ရှာများမယ်။ အင်ဂျင်ဝိုင်အချက်ပြမီးလင်းမယ်။ မကြာမကြာအင်ဂျင်ဝိုင်အနံ့နံနေမယ်။

အထက်ပါ ပြစ်ချက်မျိုးတွေသည် အင်ဂျင်အတွက် ရေရှည်မကောင်းတဲ့ အချက်တွေ ဖြစ်တယ်။ အင်ဂျင်သက်တမ်းပိုတိုစေပါတယ်။ ဥပမာ probox 1NZ ဆိုရင် 3.7L ထည့်ဖို့ Toyota က ပြောထားပေမဲ့ 4L ထည့်လို့ရတယ်။

ဒါပေမဲ့ 5L သွားထည့်ရင်တော့ အပေါ်မှာ ရှင်းခဲ့တဲ့ ပြစ်ချက်တွေ ကြုံရတော့မှာဖြစ်ပါတယ်။ ပိုချင်တယ်ဆိုရင် 1/3L လောက် ပိုလို့ရတယ်။ 1L နဲ့ ပိုလိုတော့မရဘူး။ အင်ဂျင်အသက်တိုသွားမှာဖြစ်ပါတယ်။

34L လောက်ထည့်ရတဲ့ 13L ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကြီးတွေမှာတော့ ကိစ္စမရှိဘူး။ ဘယ်လိုကိစ္စမရှိတာလဲဆိုတော့ ၎င်းတို့က အနည်းဆုံး ဆီတစ်လီတာလောက် အလျော့အတင်းခွာပေးထားလို့ဖြစ်ပါတယ်။

မူရင်းရေးသားသူအား လေးစားစွာဖြင့် ခရက်ဒစ် ပေးပါသည်။ ပြန်လည် မျှဝေခြင်း ဖြစ်ပါသည်။